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Pourquoi utiliser un téléphone mobile pendant la conduite est tellement dangereux ... même lorsque vous êtes mains libres

Pourquoi utiliser un téléphone mobile pendant la conduite est tellement dangereux ... même lorsque vous êtes mains libres

Par David Crundall, Université de Nottingham Trent

Une récente vague de répression de la police sur la conduite lors de l'utilisation des téléphones mobiles portatifs pris près de 8000 pilotes britanniques en une semaine, ce qui reflète ostensiblement un mépris généralisé d'une loi visant à protéger tous. Mais utilise un vraiment dangereux téléphone portable à main lors de la conduite?

Oui. En fait, la preuve est irréfutable. Des centaines d'études ont été menées dans le monde entier, et ils sont tous d'accord que l'utilisation des téléphones portables au volant est dangereux et omniprésent. Les chercheurs ont estimé que 50 minutes de bavardage un mois conduit à une augmentation de cinq fois la probabilité d'un accident.

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Il est facile de comprendre pourquoi l'aide d'un téléphone portable est un problème: en plus d'avoir l'œil de la route, avec une main sur le volant, il est plus difficile de naviguer dans les virages et répondre aux risques. Pour beaucoup de gens, c'est la raison évidente pour laquelle sont interdits les appels en attente à la main pendant la conduite.

Mais il y a un autre problème: l'acte lui-même de la conversation est une distraction

Si le niveau de difficulté sur la route exige une certaine quantité de concentration du conducteur (ou « traitement cognitif »), mais la complexité de la conversation exige aussi une profondeur de pensée, puis les deux activités seront en compétition pour une quantité limitée de ressources cognitives. Nous ne pouvons pas assister à tout le monde en même temps, nous devons donc établir des priorités des stimuli sur les autres. Si nous accordons la priorité d'une conversation sur la sécurité routière, nous risquons un accident.

Seulement tant cerveau

Un de mes études favorites dans ce domaine a été réalisée par Marcel Just à l'Université Carnegie Mellon. Les participants ont conduit le long d'une route sinueuse dans un simulateur rudimentaire, contrôlé par une souris, en position couchée dans un scanner IRMf pour enregistrer l'activité cérébrale. Dans une condition, les participants devaient se livrer à une tâche de compréhension de la phrase en conduisant, semblable à engager dans une conversation téléphonique mobile. Par rapport à un essai de contrôle, le comportement de direction dans cet état « double tâche » était bien pire, avec des collisions plus fréquentes avec les bords de la route.

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Quand ils ont examiné l'activité du cerveau, il est devenu évident pourquoi. Dans la condition de contrôle, il y avait beaucoup d'activité dans le lobe pariétal du cerveau, considéré comme vital pour le traitement spatial. Au cours de la double tâche cependant, l'activation est apparu dans les lobes temporaux, ce qui reflète le traitement des messages auditifs. Cette augmentation de l'activation du lobe temporal correspond à une diminution significative de l'activation du lobe pariétal, ce qui suggère clairement que la tâche auditive est l'attention réquisitionne, et détourner loin de la tâche de conduite critique pour la sécurité.

Comme je le disais …

Beaucoup de ces études ont démontré que les exigences d'une conversation significative peut représenter une grande quantité, sinon la majorité, du risque accru pendant la conduite. L'implication évidente est que les appels téléphoniques mains-libres peuvent être presque aussi dangereux qu'un appel main. Ce danger est moins évident pour le public, d'autant plus que l'interdiction des appels à main peut être vu pour soutenir l'alternative « plus sûrs » mains libres.

Grâce à l'interdiction, au moins les conducteurs savent qu'ils sont en train de faire quelque chose d'illégal et potentiellement dangereux lors d'un appel tenu à la main, si l'on peut espérer qu'ils modèrent leur comportement au volant pour compenser - en ralentissant, par exemple. Mais les conducteurs qui sont engagés dans une conversation mains libres peut avoir un faux sentiment de sécurité en raison du soutien implicite de la loi pour ce milieu.

Les fans d'appels mains libres peuvent aussi faire valoir que ces conversations ne sont pas différents de ceux qui sont détenus avec un passager dans la voiture. Cependant, les éléments de preuve, élude diffèrent. Une grande différence entre dans la voiture et les conversations de téléphonie mobile est que le passager peut voir ce que le voit pilote. Si le conducteur tente d'entrer une autoroute à écoulement rapide d'une route de glissement, le passager peut, tout à fait raisonnablement, enfermé pendant une minute jusqu'à ce que la manœuvre est terminée.

La causeur à distance, cependant, n'a pas accès à cet « espace visuel partagé », et peut continuer à parler tout au long. En effet, il semble que si le conducteur devient calme en période de forte demande, le partenaire à distance peut augmenter leur niveau de communication pour remplir le silence, vide social. Ainsi une conversation mobile peut exiger encore plus d'attention, au pire moment possible.

La loi main est nécessaire et important, mais si elle n'est pas combiné avec des avertissements sur les dangers des appels mains libres, il peut favoriser, par inadvertance, un comportement presque aussi distrayant et dangereux. Donc, si vous êtes tenté de faire ou prendre un appel mains libres, détrompez-vous. Il pourrait tuer.

A propos de l'auteur

David Crundall, professeur de psychologie, Université de Nottingham Trent

Cet article a été publié à l'origine sur la conversation. Lire l'article original.

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