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Les téléphones intelligents sont tellement 1960

Les téléphones intelligents sont tellement 1960

Nous connaissons tous les années de chien (sept pour chaque année humaine) et des années Internet (le temps qu'il faut pour la technologie en ligne pour évoluer autant que d'autres technologies évolue dans un an »généralement quelques mois).

Et leur évolution des téléphones cellulaires rapide obéissent soi-disant calendrier de temps Internet

Mais si nous avons tout faux? Et si les téléphones cellulaires sont en fait encore à un stade très précoce de leur évolution? Cela semble contre-intuitif, car ils inspirent une telle peur et bafflement.

Voyez ce qui se passe quand on regarde le téléphone portable en fonction des années d'automobile:

A partir du moment où le premier voyage à longue distance dans un véhicule automoteur a été complété par Bertha Benz dans la création de son mari en 1888, les mythes sur les dangers des deux conducteurs d'automobiles et les femmes ont créé un embouteillage dans les psychés collectives du monde industrialisé.

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Seulement en 1896 était la loi complètement abolies que les hommes nécessaires avec des drapeaux rouges pour marcher devant les voitures (les femmes ne sont toujours pas autorisés à conduire en Arabie Saoudite).

Même en 1907, le magazine satirique punch caractérise les conducteurs de voiture comme « fiends moteur. À la fin de la Première Guerre mondiale, de nombreux adultes encore boudé les voitures, en partie à cause du coût, en partie parce qu'ils étaient encore considérés comme dangereux.

Première voiture de Karl Benz a été l'équivalent de 1972 Motorola DynaTAC, un téléphone portable massif qui était presque plus gros qu'une tête humaine.

Le Ford modèle T, le premier véhicule produit en masse, peut être comparé au Motorola MicroTAC, le premier téléphone à clapet. Mais les deux étaient encore des dispositifs tatillons.

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Ce ne fut qu'avec l'arrivée des véhicules plus simples, comme l'Austin 7 dans les années 1920 et le Nokia 2110 dans les années 1990, que les gens ordinaires ont commencé à se sentir qu'il était sûr d'utiliser les choses.

Enfin, quand les voitures et les téléphones sont devenus frais

Lorsque la MG dans les années 1930 et le Nokia 6310i au début des années 2000 est devenu cool, le marché de masse les embrassa. Puis vint la prochaine étape dans l'art de l'automobile, à savoir les années 1950 Studebaker, et le téléphone portable de nouvelle génération, le smartphone BlackBerry 5810, pour inciter les gens à demander qui a besoin de tout cela dans un gadget?

Chevrolet et d'autres fabricants ont réagi avec les premiers accessoires vraiment inutiles: tailfins. Leur Bel Air 1960 peut être comparé aux premiers iPhones en 2007: rempli de caractéristiques n'utiliserait, mais aussi conçu à désirer.

Tout comme les anciens fulminé contre les enfants avec tailfins inutiles, donc les médias aujourd'hui coups de gueule sur les cloches et de sifflets inutiles sur les smartphones frais. Et on se plaint amèrement des nids de poule dans la couverture du réseau et les plans de données.

Nous sommes coincés au milieu des années 60 dans les années automobiles

Je ne peux pas attendre les années 1980, lorsque la consommation de carburant est devenu une caractéristique standard de vente pour les voitures, la technologie de la batterie améliorée, et l'ère moderne de la conception de la voiture a commencé.

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Arthur Goldstuck est le fondateur du World Wide Worx et rédacteur en chef de Gadget.co.za. Suivez-le sur Twitter sur @ art2gee

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