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La nourriture de la Fantaisie de la compagnie aérienne - Dans la bagarre de chien sur la nourriture chic de la compagnie aérienne, le ciel est la limite

La nourriture de la Fantaisie de la compagnie aérienne - Dans la bagarre de chien sur la nourriture chic de la compagnie aérienne, le ciel est la limite

« Classe affaires est devenu le principal champ de bataille pour toutes les entreprises parce que le marché dans ce secteur très rentable est très concurrentiel et les clients très exigeants », a déclaré Bertrand Mouly-Aigrot, spécialiste de l'aviation au conseil en stratégie Tir à l'arc.

Le conseil estime que le marché alimentaire du transport aérien vaut savoureux 10 milliards d'euros (9 milliards d'euros) avec un écart important entre les différentes classes de Voyage.

Le coût des plats est presque illimitée en classe affaires

Un plat dans l'économie a tendance à coûter entre cinq et neuf euros (EUR 5 - 8 EUR), classe affaires entre 15 et 30 euros (14 EUR - 27 EUR) et pour la première classe, le ciel est - littéralement - la limite.

La compagnie aérienne dépense environ 18,4 millions d'euros (17 millions d'euros) chaque année seulement sur le champagne et le vin, avec la restauration d'un montant de 5,5 pour cent de ses coûts totaux.

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La compagnie aérienne dépense environ 18,4 millions d'euros (17 millions d'euros) chaque année seulement sur le champagne et le vin, avec la restauration d'un montant de 5,5 pour cent de ses coûts totaux.

Les grands chefs engagés pour créer des repas

Et avec les entreprises se bousculent pour se démarquer de la foule avec l'extravagance de leur menu, ils sont l'embauche de grands chefs pour créer des morceaux savoureux.

« Un repas aide à rendre les gens se sentent en sécurité, au confort des gens, à déstresser les gens », a déclaré Anne-Sophie Pic, seule femme chef en France pour tenir trois étoiles Michelin, qui crée le menu de première classe pour Air France.

Paniers pique-nique Posh

Mais qui sert une cuisine haute à très internationale exigeante convives à 30.000 pieds apporte ses propres défis.

Les chefs doivent créer un menu sans certains ingrédients - poisson cru est interdit par exemple et le chou et les haricots malavisée étant donné la proximité et l'environnement confiné de la cabine.

Finesses culturelles doivent également être pris en compte et non seulement les aversions bien connus de porc: lapin, par exemple, est considéré comme délicieux en France mais considérée comme mauvaise chance dans certaines religions - pas ce que vous voulez, quand le vol.

De plus, agissent différemment à tastebuds altitude et l'air de la cabine est très sec, ce qui affecte également la façon dont les goûts alimentaires

Les chefs se trouvent avoir à ajouter des exhausteurs de goût pour compenser. « Nous ajoutons le gingembre à nos sauces pour leur donner une certaine morsure », a déclaré Michel Nugues, l'un des meilleurs chefs au cabinet de la restauration aérienne Servair.

Les défis ne s'arrêtent pas là. Obtenir le calendrier et l'équilibre des saveurs droit pour un plat étoilé au guide Michelin est assez dur sur le terrain, jamais l'esprit quand avoir à réchauffer la nourriture en altitude.

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Obtenir le calendrier et l'équilibre des saveurs droit pour un plat étoilé au guide Michelin est assez dur sur le terrain, jamais l'esprit quand avoir à réchauffer la nourriture en altitude.

Au principal aéroport de Paris, Charles de Gaulle, des milliers de sous-chefs concocter la nourriture, habiller la plaque, puis refroidir et stocker les repas qui sont servis autour de l'horloge sur les avions à travers le monde.

Lorsque seulement quelques secondes de surchauffe peut détruire un repas, les chefs sont tellement obsédés par la question délicate de réchauffant leurs créations bien qu'ils forment souvent les stewards et hôtesses de l'air eux-mêmes.

Et avec tant de nationalités différentes à bord, en ce qui concerne le menu, la variété est le piment de la vie

« La chose drôle est à nos clients internationaux veulent généralement essayer la nourriture indienne. Ceux indiens veulent essayer la cuisine internationale. Bien sûr, nous leur offrons toujours des choix différents », a déclaré Lieve Vannoppen, directeur européen de la restauration pour la compagnie aérienne indienne Jet Airways.

Boris Eloy, directeur du marketing et de l'innovation à Servair, a déclaré que, bien que la technologie derrière la restauration est à la pointe, le concept d'offrir passagers aériens quelque chose dates spéciales remontent au début des jours de vol.

« En 1933, les barmen du Ritz et George V Hôtels passeraient leurs journées de congé faisant paniers pique-nique pour les passagers d'Air France », a déclaré Eloy