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Google va bientôt apporter des voitures sans conducteur à une ville près de chez vous

Google va bientôt apporter des voitures sans conducteur à une ville près de chez vous

Mais la conduite en ville - avec son parcours d'obstacles des promeneurs errants, les cyclistes et les coins aveugles - a été un défi beaucoup plus grand pour les ordinateurs de la voiture.

Les voitures peuvent gérer des milliers de situations urbaines

Dans une entrée de blog publié le lundi, le chef du projet a déclaré que les voitures de test peuvent maintenant gérer des milliers de situations urbaines qui leur aurait déconcerté il y a un an ou deux.

« Nous sommes de plus en plus optimistes que nous nous dirigeons vers un objectif réalisable - un véhicule qui fonctionne pleinement, sans intervention humaine, » directeur de projet Chris Urmson a écrit.

La société a déclaré que son but est d'obtenir la technologie au public d'ici 2016

Dans les itérations initiales, les conducteurs humains seraient censés prendre le contrôle si l'ordinateur tombe en panne. La promesse est que, par la suite, il n'y aurait pas besoin d'un pilote. Les passagers peuvent lire, rêvasser, même le sommeil - ou le travail - alors que les lecteurs de voiture.

Google soutient que les ordinateurs un jour conduire beaucoup plus sécuritaire que les humains, et une partie du terrain de l'entreprise est que les voitures robots peuvent réduire considérablement la mortalité routière.

Les bases sont déjà en place

La tâche de Google - et les constructeurs automobiles traditionnels, qui sont également des tests voitures driverless - perfectionne la technologie sur sanglé sa flotte d'environ deux douzaines de véhicules utilitaires sport Lexus RX450h.

Les capteurs, y compris le radar et les lasers créer des cartes 3D d'un l'environnement de voiture auto-conduite en temps réel, alors que le logiciel de Google trie les objets en quatre catégories: les véhicules en mouvement, les piétons, les cyclistes et les choses statiques tels que les panneaux, les bordures et les voitures en stationnement.

La technologie peut distinguer différentes personnes, résoudre des énigmes

Dans un premier temps, ces parcelles étaient assez brut. Une ribambelle de piétons sur un coin de rue enregistrée comme une seule personne. Maintenant, la technologie peut distinguer les individus, selon Google porte-parole de Courtney Hohne, ainsi que de résoudre d'autres énigmes telles que les zones de construction et les mouvements probables de personnes à bicyclette.

Pour faire face aux cyclistes, ingénieurs programmés initialement le logiciel pour rechercher des gestes de la main qui indiquent un tour à venir. Ensuite, ils ont réalisé que la plupart des cyclistes ne pas utiliser les gestes standards - et d'autres encore tisser sur une route dans le mauvais sens.

Logiciel prédit le comportement des cyclistes

Ainsi, les ingénieurs ont programmé le logiciel pour prédire le comportement des cyclistes basés sur des milliers de rencontres au cours des 10 000 miles (16 000 kilomètres) ou si les voitures ont conduit de façon autonome dans les rues de la ville, a déclaré Hohne. Le logiciel projette les mouvements probables d'un cycliste et trace le chemin de la voiture en conséquence - réagit alors si quelque chose d'inattendu se produit.

« Un mile de la conduite en ville est beaucoup plus complexe d'un mile de la conduite de l'autoroute, avec des centaines d'objets différents se déplaçant selon des règles différentes de la route, dans une petite zone », a écrit Urmson.

La technologie peut maintenant lire les panneaux routiers

Avant les récentes percées, Google avait envisagé cartographie tous les panneaux d'arrêt du monde. Maintenant, la technologie peut lire les panneaux d'arrêt, y compris ceux qui sont détenus dans les mains des brigadiers scolaires, a déclaré Hohne.

Alors que la voiture sait arrêter, juste au moment où recommencer est encore un défi, en partie parce que les voitures sont programmés pour conduire défensivement. Lors d'un arrêt à quatre voies, les voitures de Google ont été connus pour attendre que les gens en place dans d'autres directions de conduite, bord à dans l'intersection - ou rouler à travers.

Les voitures doivent encore travailler sur d'autres tâches communes on pouvait s'y attendre

Parmi ceux-ci sont: comprendre les gestes que les conducteurs donnent un autre pour signaler qu'il est OK pour fusionner ou changer de voie, tourner à droite sur le rouge, et la conduite sous la pluie ou le brouillard (qui nécessite des capteurs plus sophistiqués).

Et quand seront-elles et d'autres problèmes être résolus?

« Vous pouvez compter sur une main le nombre d'années jusqu'à ce que les gens, les gens ordinaires, peuvent éprouver cela, » co-fondateur Sergey Brin a déclaré en Septembre 2015. Il compagnie a fait ces remarques lors d'une cérémonie où le gouverneur de Californie Jerry Brown a signé une loi légalisant la les voitures sur les routes publiques de l'État.

À ce jour, les voitures de Google ont entraîné environ 700 000 pour miles (1,1 million de kilomètres) en mode auto-conduite, la grande majorité sur les autoroutes, la société a déclaré.

Département des véhicules automobiles de la Californie est en train de règlements écrit à mettre en œuvre cette loi. Nevada, la Floride, le Michigan et Washington, DC, ont également écrit des lois de voiture sans conducteur.

Google n'a pas dit comment il prévoit de commercialiser la technologie

Les options incluent la collaboration avec les constructeurs automobiles majeurs ou de donner le logiciel, la société a fait avec son système d'exploitation Android. Alors que Google a le bilan d'investir dans la fabrication d'automobiles, cette probabilité est éloignée.

Constructeurs automobiles traditionnels, sont trop développer des voitures sans conducteur. PDG de Renault-Nissan, Carlos Ghosn a dit qu'il espère offrir un modèle au public d'ici 2016.